过去的2018年，由于整体经济增速放缓、贸易争端出现、内需呈现疲软态势等因素影响，国内部分企业的发展都受到了影响，甚至出现负增长状态。中国汽车市场也没能幸免，在连续9年汽车产销量位居全球第一后，增速首次出现下降的趋势。
2019年，企业将会继续面临政策性产业升级与结构化调整，需要应对的挑战依然很严峻。当前，包括减税、降准等相关政策出台，为经济转型提供支持。
汽车后市场的变局
汽车后市场也在进行着一场变革。尽管汽车产销量增速出现了下降的趋势，但中国的汽车保有量依然是一个很庞大的数据，存量增加非常巨大，是一块很诱人的大蛋糕。随着“取消机动车维修经营许可证”政策的出台，流量入口争夺的战略下，京东、阿里、腾讯等巨头当然不会错过大好机会，纷纷开始布局汽车后市场。
在阿里投资康众，腾讯高调投资途虎后，京东云配又迎来“全车件”，巨头们通过运作自身强大的资源以及雄厚的资本实力，致力于汽配、美容、维修等领域的闭环服务链，打造汽车后市场的综合服务平台。
互联网巨头以及苏宁、滴滴、瓜子等大品牌加入，让人有种“无路可走”的窒息感。
如何能突破重围？
群雄争霸，其它人真的就无路可走了吗？我们来看一组数据，据公安部权威数据显示，2018年全国小汽车保有量首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.56%。尽管前面提到国内汽车销量增速呈下滑态势，但销量依然是正增长，这就意味着市场还有很大的机遇。而且，必须意识到，汽车后市场服务特征是地域性明显，单点服务辐射范围有限，基本上以线下为主。
同时，传统的服务模式呈现出零散、分割的局面，全国性的品牌仍未成熟，都是试水。在成本控制、物流配送、人员管理等方面依然有很多亟待解决的问题。如何整合这个产业链，以创新模式运作，无疑是入局者需要首先考虑的问题。
随着改革开放的深入，关注国家政策的都知道，以“万众创新”为指导，国家近年来一直在大力扶持高新技术产业的发展，因此，拥有创新能力和高新技术的企业才是这场变革和时代的“宠儿”，只有紧跟时代发展的脉搏，再加上借助政策的东风，才能一路稳步前进。
在公安部公布的权威数据中，新能源汽车保有量的增长是一大亮点，2018年，新能源汽车保有量达261万辆，全年增加107万辆。近几年，国家政策对环保项目有明显的倾向性，各种支持政策纷纷出笼。从新能源汽车保有量的增长量可以知道，节能、环保、资源节约是未来发展的必然趋势。
选择大于努力——投资新机遇
困难和机遇是并存的，在国内整个汽车后市场，传统线下门店体系在汽车服务市场细分领域均遇到了挑战，门店管理及成本支出等问题始终难以完美解决，遑论开拓新领域。在互联网思维下，围绕汽车服务，及围绕车主服务却是不同的话题，后者反而是一个战略制高点，在未来的汽车后市场，赢得用户就是赢得巨大的商机，这就是互联网思维的优势了。
在汽车金融、美容、租赁、保险、洗车等汽车服务细分领域中，其中有一个刚需、高频消费的项目为人所关注，这就是智能洗车市场。据统计，目前出现的智能洗车品牌有数十个，普遍限于某一地区布局站点。很明显，这是一个占据流量入口的好模式，但在流量变现上仍然有待探索。
据了解，在智能洗车领域，成立于2007年车海洋已逐渐成为资本市场的宠儿，也是第一家提出“互联网+智能洗车”模式的品牌。在刚刚结束竞逐的2018大出行“独角兽”百强榜，笔者在众多眼熟的大牌中看到了“车海洋”。
车海洋最抢眼的项目是“互联网+智能洗车”，通过独创的“云+端”模式和成熟的运营经验，实现了24小时全国联网营业+6元均价低消费的赋利模式。其智能洗车终端、智能汽服、新零售等打造的24小时汽车智能化服务平台，全方位整合服务的产业链等创新理念，为流量变现提供了渠道。截止目前，车海洋已在全国230个城市拥有超10000家洗车网点，这个市场份额在国内同类品牌中排名第一。
2019年的汽车后市场，看似重重围困，但机遇也非常明显。新能源车已走遍大街小巷，再不是老司机眼中的“玩具”，而是实实在在的承担起汽车的功能了。在高速公路服务站，加油站及停车场，充电桩逐渐成为标配。新能源已经成为影响世界各国经济的重要领域，汽车市场更是首当其冲。事实上，欧洲各国从2010年左右开始，就制定了各类野心勃勃的电动车发展规划，在2016年，德国政府甚至已经开始讨论2030年前消灭所有燃油车的法案。与所有领域一样，风险与机遇并存，市场永远不会消失，消失的只是旧模式。所以，在新的形势下，寻找理想的投资标的，紧跟趋势，尊重市场的力量，选择真的比努力重要了。
