自从高速取消收费站，实行ETC收费新系统以来，车主们看着高速通行费的收费通知总是有大大的疑问。
大部分车主反馈，自从ETC新系统调试以来，费用更是见高不见低。
从现行高速收费方式中
我们一起看看是什么原因
导致“费用上涨”
高速收费方式具体如下▼
01、按里程计费，精确到“分”
原来的高速通行费是按照二舍八入、三七作五的规则进行计费的；现在是分段计费，也就是按里程收费，一般私家车按每公里0.4-0.5元左右计费，ETC车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。
以前收费不管怎么走都是按最短路径收费，现在是走得路越多，收费就越多。比如应收12.44元，原计费方式是收10元，新计费方式是12.44元，所以车主们普通会觉得费用上涨了。
02、8座9座客车从二类客车调整为一类客车
从2020年1月1日起，8座和9座客车从二类客车调整为一类客车，并统一按照1类客车收取车辆通行费，车辆需安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类。
高速公路上的一类车与二类车的收费：一类客车：0.4元一公里；二类客车：0.5元一公里。如果8、9座车主没有更改车型信息，就有可能是会多收费。
03、货车按轴收费
以前货车是计重收费，载重多少，就收多少费用。满载，通行费贵；空车，则通行费便宜。现在按轴收费是无论空车还是满载，统一收费标准。
以目前的计算方式来看，除非货车师傅来回都是满载，否则通行费肯定会比之前贵。
从收费方式中，我们可以看出，车主普遍觉得费用上涨是因为使用新计费方式后，计费规则不一样了，基本都会有1-10元的涨幅。
如果是相同路程收费却相差了100多元的车主，这可能就是系统问题了，建议还是及时投诉反馈。
不管高速收费规则怎么变，该走的时候也还是得走。近日，两会召开产生了许多热门话题，在交通运输方面，参政代表也针对车主们关注的问题进行了提议，一起来看看详情：
● 高速免费通行：为帮助中小企业尤其是传统制造业度过难关，建议实施高速公路不收费。
● 高速公路分时段收费：通过分时定价，以优惠价格引导错峰通行。
● 退还多收误收费用：全面降低ETC通行收费标准，有关交通部门多收误收的通车费用，应该退还相应的ETC账户。
02、统一高速限速标准
● 统一全国高速公路限速标准
清理现有的不符合规范、不合理的限速、测速设施等，统一全国高速公路限速标准。限速标准一经确定后，限速值要保持相对稳定，如果发生变化，应及时公开，并经过一定的听证程序，避免随意改动。
● 根据高速不同限速实行差异化收费
确定高速通行费的基准速度标准,具体收费与限速挂钩，按照"高速高收费、低速低收费"的原则，按比例实行差异化收费。
案例说明：以7座以下客车为例，如果确定"120km/h"作为收费的基准速度标准，每公里收费0.5元，对于限速"90km/h"的路段，则每公里收费应确定为0.5x(90÷120) = 0.375元。
03、货车超速超载入刑
● 建议货车超载、超限入刑
借鉴"酒驾入刑”的方法，将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴，并追究有关人员刑事责任。
● 信用良好者减免过路费
将超限超载行为纳入诚信体系对有关车辆、人员、企业、货运源头实施联合惩戒，而对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆在全国范围内减免道路通行费。
04、占用应急车道扣12分
应急车道是专门给救护车、消防车、警车等执行特殊任务的车辆使用的，素有"生命通道“之称。现行规定是占用应急车道处罚200元,记6分。在这次两会中提出：加大违法占用应急车道处罚力度。
违法占用应急车道处以3000元罚款,记12分。对累计三次违法占用应急车道的违法行为，在罚款、计分的同时，増加拘留15天的处罚。
05、扩大"节日"内涵，增加ETC免费通行时间
建议增加元旦、元宵、妇女节、清明节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节和重阳节等法定节日作为ETC免费通行时间（人工车道执行原政策）。
如果能实行高速免费以及尽快退还多收的通行费用，对于广大车主来说，无疑是重大利好消息，也希望今后出台的政策能够真正给车主带来便捷和实惠。
