国六来了
国六真的来了!虽然这个史上最严格的排放标准按计划是2023年在全国实施,但是目前已经有北京、上海、广东、天津、河北等多个省市发文,明确于2019年7月1日起,提前实施国六排放标准。
新标准2020年7月1日全国范围全面实施
2019年7月1日起部分地区提前实施
国六来了,国三国四面临着报废的命运,目前部分一线城市已针对国三货车进行引导报废。不过,汽车报废,不仅仅针对老车旧车, 「新车」也可能面临报废!!
报废年限取消,这几种情况仍需报废
此前,私家车 15 年报废年限取消,但并不是说汽车永远不会被报废,下面这两种情况仍需报废:
1、里程达 60 万公里,引导报废
根据《机动车强制报废标准规定》第七条:国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。其中,小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶 60 万千米。
这里注意是引导报废,而并非强制报废。也就是说,私家车里程到 60 万公里,并不会马上被强制报废,只要能够通过年检,仍然可以继续行驶。
但非常可惜的是,现在年检越加严厉,前不久又添加了 OBD 检测,导致年检更加难通过。车主针对尾气,要不停的维修保养,反复地进行折腾,才有可能通过。
2、三种情况,强制报废
a. 达到使用年限的,强制报废
b. 不符合国家标准的,强制报废
c. 逾期年检超3个周期,强制报废
汽车报废补贴
很多车主都非常关心我国的国三汽车报废政策,如今汽车报废补贴政策已经定了,有条件的地方可对报废国三汽车和购买新车的车主给予适当补助,汽车报废补贴最高可拿到10万元。
截止到2020年12月31日,越老的国三汽车提前申请报废领到的补贴就会越多,也就是说,越早申请报废,拿到的补贴会越多。
以太原为例:
被淘汰的老旧车辆可根据车型、注册登记日期及先后顺序享受0.4万元到3万元补贴。
补贴政策实施时间分三个阶段:
● 2019年10月1日至2019年12月31日办理注销手续的车辆,按照补贴系数1进行全额补贴;
● 2020年1月1日至2020年9月30日办理的,按照补贴系数0.8进行补贴;
● 2020年9月30日之后办理的,不予补贴。
部分地区补贴标准
关于汽车报废规定的合理性存在普遍的争议
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让老旧车/不符合新标准的车进入拆解厂必然能刺激消费,不论是新车市场还是二手车市场都会因此获得巨大的消费者基数,对于经济发展而言这是无可厚非的。作为大宗消费品的房与车则是发展重心,这点无需否认或排斥,在哪个国家都不会例外,且不仅是淘汰老车的唯一原因。
节油减排与排放治理
现阶段超2.6亿台的汽车中只有700万台左右是新能源汽车,剩下的都是燃油动力或传统能源车辆。这些车的发动机均为内燃式热机,在长期使用过程中必然会因正常磨损出现烧机油等情况,同时因积碳油泥等原因还会造成燃烧不充分造成的排放物增加。
汽油充分燃烧排放出的尾气,其中以二氧化碳和水为主,其次是少量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物以及颗粒物等。处理汽车尾气的成本非常之高,尤其是悬浮于空气中的颗粒物,以及会造成酸雨毁坏土壤的硫化物等物质。而这些老旧车辆因发动机工况较差与燃烧不充分又会增加排放物,处理尾气的成本自然更高。
对于汽车报废补贴政策
车主们议论纷纷
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达到标准的老旧车就尽量早点报废掉,报废的流程也不复杂,时间差不多1周左右,报废完记得把保险给退掉,还可以退点费用。对于这类又拿钱又环保的事情,大家何乐不为呢?
支持者2
超过年限的老车最好提前报废,现在报废不但能多拿一部分钱,还能享受国家的补贴。我国各大地区出台新的报废补贴,就是为了让车主早报废能多拿一些钱,这样也能避免不合格的车子上路。既然大家的车辆早晚都要报废,为何不早点报废呢?这样不但更加合规合法,还能多拿一笔钱,总比到时候报废一分钱拿不到要好吧?
反对者1
报废给的补贴真的是太低了,真的是落毛凤凰不如鸡,而且还是落汤鸡,细算一下,就算是当废铁卖,也不止这点钱,一辆卡车还不如废铁值钱,这让人怎么能接受?
反对者2
以国3轻型货车为例,就算是称重,这一辆轻型货车也有7~8吨废铁,还不如当废铁卖。这还不是最重要的,关键是时间越长,汽车报废补贴越低,而且超过规定时间就没有补贴,这也太坑了吧!
反对者3
车辆报废前车主还要交清所有的违章罚款,处理所有的违章事故,走正规流程报废花钱还花时间,还不如把车卖废铁或者丢在路边自生自灭。
中立者
报废老旧机动车是激活车市与控制排放的必须措施,但是在执行过程中应该更加人性化一些,尤其是对于参与营运的中大型客货运车辆,毕竟这些车有很多车龄还很年轻。相信未来会有针对性的额度调整,汽车市场会以更加科学的方式循环。
国六新标准开始实施后
国三国四就离报废不远了
报废、淘汰老旧车辆
是为了防范不安全的机动车
在道路上行驶所带来交通安全隐患问题
这也是打赢蓝天保卫战的重要举措
#今日吐槽#
对于车辆报废补贴新规
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